BMW情報館

BMWは8日、年内に発売予定の小型SUV、『X1』の最終プロトタイプのPR映像を、動画共有サイトで公開した。



この映像は、5月末に地中海のスペイン領マジョルカ島で行われたプレス試乗会時に撮影された。X1は正式発表前なので擬装を施しているが、その全体像はほぼ把握できる。

『X1』は『X3』や『X5』など、BMWのSAV（スポーツアクティビティビークル）シリーズの入門車に位置づけられる。ボディサイズは、全長 4457×全幅1789×全高1535mm、ホイールベース2760mm。X3と比較すると、130mm短く、65mm幅狭く、140mm低い。ホイールベースは35mm短い。とくにX3と比較して、140mmも低い全高が、X1の個性を引き立てる。

エンジンなどの詳細は未公表だが、『1シリーズ』や『3シリーズ』と共通で、ガソリンは2.0リットル直4（170ps）、ディーゼルは2.0リットル直 4ターボ（177ps）などが用意されるもよう。BMWの真骨頂、3.0リットル直6（231ps）も搭載される。駆動方式はBMWの4WD、「Xドライブ」だ。

X1は9月のフランクフルトモーターショーで正式発表される。生産はドイツのライプツィヒ工場が担当し、欧州では今年末に発売される。正式デビューへの期待が膨らむPR映像は、動画共有サイトで見ることができる。

記事URL：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090609-00000030-rps-ind

BMWの商品開発は凄いですね！というか、この世界的な不景気の中、X1なんて出して平気なんだろうか？？でも小さくてカワイイ素敵なモデルです。これでたらX3の存在が微妙になるような・・・そこはしっかりと考えているんでしょうけど。

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BMWジャパンは、4月29日から5月10日まで新型『Z4』のデザイン性を印象付けるため、伊勢丹新宿店メンズ館とタイアップし、伊勢丹としては初となる壁面広告を掲出した。

また、同館正面入口には新型Z4を展示、メンズ館でのBMW商品の販売も実施する。


　
Z4の展示、装飾は、広告コンセプト同様「歓びは描くことができる」というテーマのもと、アート・イメージを全面に押し出し、Z4の持つアート性を強く訴求する。
　
また、イセタンメンズの春夏商品から、Z4のドライビング・シーンにあわせたファッション・アイテムをピックアップして紹介、8階にあるイセタンメンズ・レジデンスでは、カフェ・リジーグでのフォトギャラリーを設置し、コラボレーションメニューを設定する。メンズ館あげてのタイアップ企画となる。

記事URL：http://www.carview.co.jp/news/0/107556/

BMW Z4の新型、デザインが洗練されてカッコイイですね。従来のZ4は若干ポッテリ感があったのですが、よりシャープにキッリッとしました。プロモーションも伊勢丹メンズ館ですか、ストライクゾーンど真ん中ですね、良いと思います。やっぱ車だけじゃなく、ファッションにも気合入れなきゃですね。

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BMWは9日、『7シリーズ』に最上級グレードの「760i」と「760Li」を追加した。新開発直噴6.0リットルV12ツインターボ（544ps）を搭載。0-100km/h加速4.6秒、欧州複合モード燃費7.75km/リットルを実現する。



7シリーズのフラッグシップには、ショートボディの760i、ホイールベースを140mm延長したロングボディの760Liを用意。両グレードともに、新開発の5972ccV12を搭載する。

このV12はBMWがすでに展開している3.0リットル直6、4.4リットルV8と同様に、「エフィシエントダイナミクス」理論を導入。ハイプレシジョンインジェクターを組み込んだ直噴システム、ツインターボチャージャー、ダブルVANOSカムシャフトなどの最新技術が採用された。

この結果、最大出力544ps/5000rpm、最大トルク76.5kgm/1500rpmという圧倒的スペックを発揮しながら、燃費は旧6.0リットル V12よりも約4.5％改善。欧州複合モード7.75km/リットル、CO2排出量299g/kmを達成する。排出ガス性能は、ユーロ5と米国の ULEV2基準に適合。動力性能は0-100km/h加速4.6秒、最高速250km/h（リミッター作動）と一級だ。

トランスミッションはZFと共同開発した8速AT。軽量コンパクト設計で、従来の6速ATとサイズや重量はほぼ同等だ。前進8段、後進1段の8速ATは、 4つのギアセットと5つのギアシフトで構成。2個のクラッチが各ギアに対して常に開いた状態になっているのが特徴で、駆動ロスを大幅低減。6速AT比で燃費を約6％向上させた。この8速ATはFRだけでなく、4WDやハイブリッドとも組み合わせできるフレキシブル性を備えている。

外観は縦バーの本数を増やした専用クロームメッキグリル、19インチアルミホイール、左右4本出しのクロームエグゾーストが12気筒モデルであることを主張。室内はナッパレザー、特殊表面加工を施したウォールナットウッドパネル、ルーフライニング＆サンバイザーのアルカンターラなどが12気筒モデルの専用装備となる。

BMW760iと760Liは、欧州と米国への投入が決定。マイナーチェンジを受けたばかりのメルセデスベンツ『Sクラス』の12気筒モデル、「S600」と競合する。S600の5.5リットルV12ツインターボは、最大出力517ps、最大トルク84.5kgm。出力は7シリーズ、トルクはS クラスが上回る。0-100km/hはともに4.6秒と、加速性能は互角だ。

しかし、S600のV12は基本設計が古い影響もあり、欧州複合モード燃費7km/リットル、CO2排出量340g/kmと、760の7.75km/リットル、299g/kmには及ばない。この環境性能の高さこそ、7シリーズのアドバンテージといえるだろう。

記事URL：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090413-00000009-rps-ind

BMW7シリーズの760。V12エンジンで、544馬力・・・。高級かつハイパフォーマンスなドライバーズサルーンですね。それでいて環境性能もしっかり適合。BMWは今後もターボ中心にパフォーマンスを上げていくんでしょう。でもNAエンジンも忘れずに作っていってほしいです。

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　独BMWは、BMW X5とX6にそれぞれ高性能バージョンの“M”モデルを設定することを明らかにし、その写真と概要を発表した。

　Mモデルは、これまでセダンやクーペ、カブリオレ、ワゴンなどには設定があったが、SUVタイプのモデルに設定されるのは今回が初となる。



　これらコンプリートモデルに搭載されるエンジンは、新設計の4.4リッターV8。ツインスクロールターボチャージャーを備えるこのパワーユニットは、最高出力555hpを発生。最大トルクも69.7kg-mまで高められ、同排気量NAユニットに対し、8.5kg-m上乗せしている。また、最大トルクを 1500rpmから5650rpmの広範にかけて発生し続ける柔軟性も、新エンジンの特徴といっていいだろう。

　トランスミッションは、 6速オートマチックが組み合わされる。ツインクラッチ式やマニュアルトランスミッションではないのは、クルマのキャラクターを考えてのことだろう。とはいえ、このATは、通常のDモードに加え、スポーティな“S”モードや、手動変速用の“M”モードを備えるなど、走りを積極的に楽しめるようになっている。

　外観は従来のMモデルの文法に倣い、存在感を高めつつも過度な加飾を嫌った空力パーツが奢られる。図体が大きいSUV系モデルだけに、実車はかなりの迫力があるのではないだろうか。ダブルスポークデザインとなるホイールは20インチにサイズアップ、これにフロントが275/40、リアは315/35の前後異形サイズを組み合わせる。

　このほか、内装、サスペンション、電子デバイス系にもM専用の味付け、または専用パーツが奢られ、標準モデルとの差別化が図られる。

　クルマを取り巻く現在の状況を考えると、発表時期はこのクルマにとっていいタイミングとはいえないが、完成度の高さに定評のあるMのチューンドモデルだけに、その走りには期待がかかるところ。日本上陸の日を楽しみに待ちたい。

記事URL：http://www.carview.co.jp/news/0/106005/

やっぱり出るんですね、X5MとX6M。V10を載せるかと思ってたんですが、V8ツインターボですか、カイエンとガチンコですね。555馬力、トルクが69.7kg-m!!ヤバイデスネ・・・。値段もまたヤバソウデスガ・・・。個人的にはV10とかV12とか載せてほしかったです。



参考までに、↑これはV12を載せて700馬力出しているX5です。音がレーシングカーだし、動きもSUVの動きじゃないですね。街乗りは厳しそう。

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BMWが、BMW M3にオープンモデル版“M3コンバーチブル”を設定し、ヨーロッパでの販売を開始した。

　M3コンバーチブルは、今年1月にメーカーの公式コメントとして登場が正式に発表されていたV8搭載の4シーターオープン。E90 M3ラインアップは、これでクーペ、セダン、オープンの3モデルが出揃ったことになる。



　4月26日に発売となったイギリスでの車両価格は、6速MT仕様が5万4760ユーロ（約895万円）、M DCT仕様は5万7350ユーロ（約938万円）。

　 M DCTとは、BMWが新開発したデュアルクラッチ式のセミオートマチック・トランスミッションのこと。より素早いシフトチェンジとスムースな変速が期待できる。ちなみにBMWが従来採用していたセミオートマの“SMG”はシングルクラッチ方式だったが、BMWもアウディ／VW系、日産GT-Rなどと同じように、急速に普及が進むツインクラッチ式の採用に踏み切ったというわけだ。

　エンジンは、クーペやセダン版のM3と同じ4リッターで、最高出力420ps、最大トルク40.8kg-mを発生する。0-100km/h加速は、6速MT仕様が5.3秒、M DCT仕様は5.1秒と、M DCT仕様の方が速い。

記事URL：http://www.carview.co.jp/news/0/70482/

ついに正式に発表されました。ただE46M3同様に日本には正規で入って来ない・・・なんて事は無きにしも非ず。E46M3カブリオレはカッコ良かったからな〜、ぜひ日本にも正規で入れて欲しい。幌じゃなくてメタルトップだから、少し重いけどクーペ買うと思えば、そこまで不便じゃ無さそうだし。よく考えら、歴代のM3カブリオレはE36,E46(E30は正規があったかは不明)正規販売無かったですね・・・BMWジャパンさん、宜しくお願いします。


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ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は、BMWザウバーF1チームの活躍やF1の魅力を紹介するため、F1速報サイトを開設すると発表した。

F1速報サイトは2009 FIAフォーミュラ・ワン・ワールド・チャンピオンシップ（F1）の結果を、毎戦速報で情報を提供、BMWザウバーF1チームの魅力に迫った特別ウェブサイトも公開する

また、今シーズンの見どころと、最新テスト情報やドライバーが語る新シーズンの目標、新しいBMWザウバー『F1.09』の詳細とスペックなどを紹介する。

さらに、F1の開幕を記念して、3月27日 - 6月30日の期間中、BMWジャパン・ウェブサイト内で、アンケートに答えて応募するとF1日本GP2009の観戦チケットや、BMW SauberF1 Team Collection 2009が当たるキャンペーンも同時に行う。

●URL　http://www.bmw.co.jp/f1/

記事URL:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090327-00000053-rps-moto


BMWザウバーチームのオフィシャルHPが出来ました。内容は日本語でドライバー・マシンの事が書かれていて理解しやすいです。キャンペーンで日本GPのチケットが当たるみたいです、要チェック！


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